Comprendre et résoudre le défaut pompe d'additivation multiplexée

L'additif, souvent appelé Eolys, Powerflex ou Infineum selon l'année du véhicule, joue un rôle chimique crucial. Il se mélange aux suies dans le filtre à particules pour abaisser leur température de combustion naturelle de 550°C à environ 450°C. Sans cette "aide chimique", les trajets urbains ou courts ne suffiraient jamais à atteindre la température nécessaire pour nettoyer le filtre, entraînant un colmatage rapide.

Le terme "multiplexée" indique que la pompe possède sa propre carte électronique interne. Elle ne reçoit pas juste du courant, mais des trames de données numériques venant du BSI (Boîtier de Servitude Intelligent). Elle dialogue en permanence avec le calculateur moteur. Si cette communication est rompue (fil coupé, connecteur oxydé, électronique interne HS), le BSI remonte instantanément un défaut et stoppe toute injection d'additif par sécurité.

Lors du passage à la valise (Diagbox ou outil multimarque), certains codes reviennent systématiquement en cas de défaillance du système d'additivation :

• Code P1434 : Ce code indique spécifiquement un défaut de la pompe d'additivation multiplexée. Il signale souvent une température excessive de la pompe ou une rupture du circuit (circuit ouvert).
• Code P1435 : Il signale un défaut de communication sur le réseau CAN. Le calculateur moteur n'arrive pas à dialoguer avec la pompe.
• Code U1218 : Un code réseau indiquant que le BSI reçoit des données invalides de la part du calculateur d'additivation.
• Code P1445 : Souvent lié à la quantité d'additif restante (seuil maximum atteint ou niveau théorique bas).

Soyez très vigilant si vous voyez s'afficher "Défaut moteur : faites réparer le véhicule" ou "Risque de colmatage FAP". Ces alertes surviennent généralement quelques minutes après un plein de carburant, moment où le calculateur tente d'activer la pompe pour injecter la dose de cérine calculée.

Sur les modèles récents (Peugeot 308, 3008, Citroën C4 Picasso), la pompe est intégrée directement dans le réservoir rigide ou à côté de la poche souple. La cérine est un produit extrêmement corrosif. Si la poche fuit ou si un joint d'étanchéité cède, le liquide s'infiltre par capillarité dans le corps de la pompe et détruit le circuit imprimé électronique instantanément. C'est la cause de panne la plus fréquente générant le code P1434.

Le positionnement de la pompe sous le châssis l'expose aux éléments. Les projections de gravillons, l'eau et le sel de déneigement attaquent le connecteur électrique. Il arrive fréquemment qu'un fil du faisceau soit sectionné ou que les broches du connecteur soient oxydées (vert-de-gris), coupant la communication multiplexée.

Si le conducteur ignore les alertes de niveau bas d'additif trop longtemps, la pompe peut aspirer de l'air, tourner à vide, surchauffer et griller son moteur électrique interne.

Le diagnostic commence pont levé. Inspectez le dessous du véhicule, généralement à l'arrière gauche. Recherchez des traces de liquide rougeâtre ou brunâtre séché, caractéristiques d'une fuite d'Eolys. Débranchez le connecteur de la pompe et vérifiez l'état des broches. Si elles sont oxydées, un nettoyage au spray contact peut parfois sauver la situation. Vérifiez également la continuité du faisceau jusqu'au BSI si aucun défaut visuel n'est présent sur la pompe.

Si le code P1434 persiste et que le faisceau est bon, la pompe est HS. Malheureusement, sur la majorité des véhicules PSA post-2010, la pompe est indissociable du réservoir d'additif. Il faut donc remplacer l'ensemble complet (Réservoir + Pompe + Jauge). Attention : La manipulation de la cérine impose le port de gants nitriles, de lunettes de protection et d'un masque, car le produit est cancérigène et irritant.

Le calculateur moteur garde en mémoire que l'ancien réservoir était vide ou défaillant. Même avec une pompe neuve, il refusera de l'activer tant qu'il n'a pas reçu l'information officielle du remplacement. Il faut utiliser une valise de diagnostic (idéalement Diagbox/Lexia pour PSA) pour effectuer deux opérations :

1. Le télécodage : Déclarer la nouvelle pièce au BSI.
2. La remise à zéro des compteurs : Indiquer au calculateur que le niveau d'additif est à nouveau à 100% (ou au volume réel rempli). Sans cette procédure informatique, le système FAP restera en défaut et la régénération ne se lancera pas.