Tout savoir sur le fusible lève-vitre Clio 2 : Emplacement et Changement

Lorsque vous actionnez l'interrupteur, si le silence est total (pas de bourdonnement, pas de clac), le courant n'arrive pas au moteur. C'est le symptôme typique d'un fusible lève-vitre clio 2 grillé. Si les deux vitres avant cessent de fonctionner simultanément, la probabilité que le fusible principal ou le relais soit en cause est de 99%.

Si vous entendez le moteur tourner dans le vide, un bruit de « sable » ou un claquement sec sans que la vitre ne bouge, votre fusible est hors de cause. Le problème vient alors du mécanisme (câbles effilochés, agrafes plastiques cassées). De même, un moteur qui grogne mais peine à remonter la vitre indique une fatigue mécanique ou des joints trop secs, ce qui risque à terme de faire augmenter l'ampérage fusible vitre clio 2 demandé et de le faire sauter.

Installez-vous côté conducteur et ouvrez la portière en grand. Regardez la partie latérale du tableau de bord qui vient se plaquer contre la porte une fois fermée. Vous y verrez une trappe en plastique. Utilisez une pièce de monnaie ou vos doigts pour déclipser ce cache. C'est ici que se trouve le centre nerveux protégeant vos vitres.

Au dos de cette trappe, vous trouverez le schéma boîte à fusible clio 2. Repérez le pictogramme représentant une vitre de voiture ou un rectangle levé à moitié. Selon l'année de votre modèle, l'emplacement peut varier légèrement, mais il s'agit généralement d'un fusible de couleur verte (30 Ampères). Attention, sur certaines versions haut de gamme, il peut y avoir des fusibles distincts pour le côté gauche et le côté droit.

Utilisez la petite pince jaune souvent logée dans la trappe à fusibles. Pincez le fusible correspondant au lève-vitre et tirez-le droit vers vous. Inspectez le filament métallique à travers le plastique transparent. S'il est rompu ou noirci, le fusible est mort.

Remplacez-le impérativement par un fusible neuf de même calibre, généralement 30A. N'essayez jamais de mettre un fusible plus puissant (ex: 40A) pour « éviter qu'il ne re-grille » : vous risqueriez de faire fondre les fils dans la portière et de provoquer un incendie. Si le nouveau fusible claque instantanément, il y a un court-circuit franc.

C'est la cause numéro 1 des pannes non liées aux fusibles. Ouvrez la porte et localisez la gaine en accordéon (caoutchouc noir) entre la carrosserie et la porte. Déclipsez-la et tirez dessus pour inspecter les fils. À force d'ouvertures et fermetures répétées, les fils se sectionnent ou se dénudent, créant des faux contacts ou des pannes totales. Si un gros fil est coupé, c'est l'alimentation du moteur qui est rompue.

Si les fusibles et le faisceau sont bons, penchez-vous sur le relais lève-vitre clio 2. Il est souvent situé plus bas, au niveau de l'unité centrale habitacle (UCH) sous le volant. Un relais défectueux peut empêcher l'envoi de puissance, même si le fusible est bon. Enfin, l'interrupteur lui-même peut être encrassé : un nettoyage au spray contact peut parfois suffire à rétablir la liaison.