Où trouver le fusible de ventilation sur Scenic 2 ? Guide complet

Le signe le plus évident est le silence total. Vous tournez la molette de commande, l'affichage digital de la clim auto peut s'allumer, mais aucun souffle ne sort des aérateurs, quelle que soit la vitesse demandée. C'est une distinction importante : contrairement à une résistance chauffage Scenic 2 HS qui bloque souvent la ventilation sur une seule vitesse (généralement la maximale), un fusible grillé coupe toute alimentation électrique du moteur de soufflerie.

Le fusible fond par sécurité pour éviter un début d'incendie ou la fonte des câbles. Cela survient généralement lors d'une surtension passagère ou, plus fréquemment sur le Scenic 2, si le moteur de ventilation force trop. Des feuilles mortes bloquant les pales ou un grippage des roulements dû à l'âge augmentent la demande en courant, faisant sauter le fusible.

Sur le Renault Scenic 2, la boîte principale se situe en bas à gauche du volant, intégrée à la planche de bord. Elle est souvent dissimulée derrière un petit vide-poche amovible côté conducteur. C'est une zone sombre, munissez-vous d'une lampe torche.

Ouvrez le petit rangement vide-poche. Tirez-le fermement vers le haut (en position ouverte) pour le dégonder de ses charnières en plastique. Une fois le tiroir retiré, vous apercevrez la platine de servitude et la matrice de fusibles colorés.

Regardez le schéma souvent moulé ou collé au dos de la trappe que vous venez de retirer. Repérez l'icône représentant un ventilateur ou une hélice. Généralement, c'est un gros fusible de 40 Ampères (couleur orange) qui gère la puissance du climatiseur et du chauffage.

Extrayez le fusible. Observez le filament métallique à l'intérieur du plastique transparent (ou testez la continuité au multimètre pour les fusibles opaques). S'il est rompu, fondu ou noirci, la continuité électrique est coupée. Le remplacement est impératif pour rétablir le circuit.

Remplacez impérativement par un fusible de même calibre : 40A (Orange). Ne mettez jamais un ampérage supérieur en pensant renforcer le circuit ; vous supprimeriez la sécurité et risqueriez de griller définitivement le moteur du ventilateur ou le module de commande.

Utilisez la petite pince en plastique jaune souvent clipsée dans le boîtier pour extraire le fusible HS. Insérez le nouveau bien droit dans son logement. Testez immédiatement la ventilation en mettant le contact : si l'air revient, la mission est réussie.

C'est la maladie chronique de ce modèle. Si la résistance chauffage Scenic 2 est HS, la ventilation peut se bloquer à fond (impossible à arrêter) ou ne plus marcher du tout. Elle se trouve généralement derrière la boîte à gants. C'est une pièce électronique qui gère les vitesses du ventilateur et qui chauffe beaucoup, finissant par lâcher.

Avec le temps, les charbons du moteur s'usent ou l'axe grippe (souvent à cause d'infiltrations d'eau par la baie de pare-brise). Si le pulseur force trop pour tourner, il demande plus d'intensité que le fusible ne peut en supporter, provoquant la coupure immédiate.