Fiabilité Trafic 2.0 dCi 115 : Notre analyse complète et avis
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Le Renault Trafic est une référence incontournable pour les professionnels cherchant polyvalence et volume de chargement. Cependant, l'achat d'un utilitaire d'occasion soulève toujours des inquiétudes légitimes concernant la durabilité mécanique. La fiabilité trafic 2.0 dci 115 est souvent citée en exemple, ce bloc M9R étant considéré comme le meilleur compromis de la gamme. Mais est-ce une réalité ou une réputation surfaite ? Dans cette analyse, nous décortiquons les forces et les faiblesses de cette motorisation pour vérifier si elle respecte les standards de fiabilité automobile que l'on attend d'un véhicule de ce segment.
Les infos à retenir
• Le moteur 2.0 dCi (M9R) offre une fiabilité et une endurance exemplaires. • Surveillez l'étanchéité de la baie de pare-brise pour protéger les injecteurs. • La consommation reste sobre (7,5 à 9 L/100 km) pour un utilitaire. • Privilégiez un carnet d'entretien à jour plutôt qu'un faible kilométrage.
Bilan global de la fiabilité du 2.0 dCi 115 (M9R)
Le moteur 2.0 dCi, nom de code M9R, marque une rupture technologique majeure par rapport aux anciennes générations comme le 1.9 dCi. Fruit de l'alliance Renault-Nissan, ce bloc a été conçu pour l'endurance et les forts kilométrages. Globalement, le bilan est très positif : le bas moteur est extrêmement solide et supporte bien les charges lourdes.
Les points forts : un moteur réputé robuste
Son atout majeur réside dans l'utilisation d'une distribution par chaîne, théoriquement sans entretien. Le bloc en fonte offre une rigidité exemplaire, permettant à de nombreux exemplaires de dépasser les 300 000 km sans intervention majeure sur l'équipage mobile.
Les points faibles à surveiller
Malgré sa solidité, l'électronique et les périphériques (vannes, capteurs) peuvent ternir le tableau. En cas de dysfonctionnements électriques erratiques, il est parfois nécessaire d'inspecter le boîtier UCH qui gère de nombreuses fonctions de l'habitacle. L'étanchéité de la baie de pare-brise reste également un défaut de conception critique.
Pannes et problèmes connus sur le Trafic 2.0 dCi 115
Même les meilleurs moteurs ont leurs failles. Pour le Trafic II phase 2 et le Trafic III, le problème moteur trafic 2.0 dci 115 le plus redouté concerne l'injection. Contrairement à une usure normale, c'est souvent un défaut d'étanchéité de la carrosserie qui provoque la panne.
Injecteurs : le talon d'Achille ?
Les injecteurs grippés sont la hantise des propriétaires. L'eau de pluie s'infiltre sous la baie de pare-brise et coule directement sur la culasse, créant une corrosion qui soude les injecteurs au bloc, rendant leur extraction extrêmement complexe.
La chaîne de distribution : vraiment sans entretien ?
Bien que la chaîne de distribution trafic 2.0 dci soit robuste, elle peut se détendre si les vidanges sont trop espacées. Le tendeur hydraulique est sensible à la qualité de l'huile moteur utilisée.
Avis des propriétaires : que pensent-ils du Trafic 2.0 dCi 115 ?
Le consensus général autour de l'avis moteur M9R 115 est très favorable. Les utilisateurs louent le couple disponible à bas régime, suffisant pour tracter ou rouler chargé sans peiner. Concernant la consommation, elle oscille généralement entre 7,5 et 9 litres aux 100 km, ce qui reste sobre pour un véhicule de ce gabarit.
Comparaison et usage quotidien
Face à d'autres alternatives sur le marché comme le Hyundai H1 d'occasion, le Renault Trafic se positionne comme un choix plus facile à entretenir grâce au réseau de garages étendu, malgré quelques défauts de finition intérieure.
Avis de l'équipe AutoMotoNews
« La priorité est de vérifier l'étanchéité de la baie de pare-brise. L'eau est l'ennemie des injecteurs sur ce moteur ; un simple joint en silicone préventif peut vous épargner une facture de réparation très lourde. »
En définitive, la fiabilité trafic 2.0 dci 115 n'est pas une légende urbaine. Le bloc M9R s'impose comme l'un des moteurs les plus solides de sa catégorie, corrigeant les errements du passé. Si l'on prend soin de protéger les injecteurs de l'humidité et de rapprocher les vidanges, cet utilitaire se révèle être un outil de travail infatigable et économique.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Le Trafic 2.0 dCi a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Ce moteur est équipé d'une chaîne de distribution robuste. Elle ne nécessite pas de remplacement périodique, ce qui constitue un avantage économique majeur par rapport aux moteurs à courroie.
Quelle vignette Crit'Air pour le Trafic 2.0 dCi 115 ?
Les modèles produits à partir de 2011 (norme Euro 5) sont généralement classés Crit'Air 2. Les versions antérieures (Euro 4) obtiennent la vignette Crit'Air 3, restreignant l'accès à certaines ZFE.
Quelle huile moteur utiliser pour préserver le FAP ?
Il est impératif d'utiliser une huile 5W30 répondant à la norme RN0720. Cette spécification « Low SAPS » est cruciale pour éviter l'encrassement prématuré du filtre à particules sur ce moteur.
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